Підшипники кулькові радіальні однорядні призначені для сприйняття радіальних навантажень, а також осьових навантажень в обох напрямках, осо бенно при збільшених радіальних зазорах. При цьому осьові навантаження можуть до стигать 70% невикористаної радіальної. Підшипники володіють значною швидкохідністю при відповідних конструкціях, матеріалі сепаратора і відповідному змазуванні. Радіальні шарикопідшипники фіксують положення вала відносно корпусу в обох напрямках. Не будучи самоустанавливающимися, ці під шипники допускають без зменшення довговічності лише невеликі перекоси валів в опорі (до 0,5°), величина яких залежить від внутрішніх зазорів. При цьому підшипники повинні обертатися з невеликою частотою. Число конструктив вих різновидів даних підшипників досить велика, і більшість їх стандартизовано. Для спрощення осьового кріплення підшипники можуть виготовлятися з коль цево канавкою на зовнішньому кільці, в яку при монтажі вставляється устано вочное пружинне кільце. С целью упрощения и удешевления эксплуатации изготавливают подшипники закрытого типа с одноразовой закладкой смазки. Эти подшипники выпускаются в двух исполнениях: с защитными металлическими шайбами и резинометалличе скими уплотнениями. Уплотнения могут устанавливаться также и с одной стороны. Разнообразны и конструкции сепараторов радиальных шарикоподшипников. Наиболее распространенной является змейковая конструкция из двух стальных полусепараторов, соединенных заклепками. Для специальных условий работы нашли применение массивные сепараторы из латуни, текстолита и полиамидов.
Позначення:
d ― номінальний діаметр отвору внутрішнього кільця;
D ― номінальний діаметр зовнішній циліндричної поверхні зовнішнього кільця;
B ― номінальна ширина підшипника;
r ― номінальна координата монтажної фаски
Маса підшипників розрахована з сепаратором, штампованим із сталевого листа при щільності сталі 7,85 кг/дм3. При застосуванні рідкого мастильного матеріалу значення граничної частоти обертання ппред збільшують приблизно на 20%.
