Підшипники

Підшипники

Кільця і тіла кочення підшипників виготовляють з шарикопідшипникових високовуглецевих хромистих сталей ШХ15, ШХ15СГ, легованих сталей 18ХГТ, 20Х2Н4А. Твердість кілець і тіл кочення зазвичай 60...65 НRCэ. Сепаратори виготовляють із м'яких вуглецевих сталей методом штампування. Для високошвидкісних підшипників застосовують сепаратори з антифрикційних бронз, анодованого дюралюмінію, металокераміки, текстоліту, поліамідів, пластмас. За формою тіл кочення підшипники бувають кульковими і роликовими.Кулькові підшипники рекомендується застосовувати при відносно невеликих навантаженнях і великих швидкостях обертання валів. Роликові підшипники, навпаки, використовуються при великих навантаженнях і малих швидкостях обертання валів. Так як у кулькових підшипників контакт тіл кочення з доріжками точковий, навантажувальна здатність їх значно нижче, ніж роликових, у яких контакт роликів лінійний. У напрямку сприйманого навантаження підшипники кочення поділяються на:

• радіальні, здатні витримувати радіальну навантаження, перпендикулярну до осі обертання підшипника;
• наполегливі,здатні витримувати осьове навантаження;
• радіально-упорні, що сприймають комбіновану радіальну і осьову навантаження;
• наполегливо-радіальні, що сприймають осьове навантаження і незначну радіальну.

По числу рядів тіл кочення підшипники бувають однорядні,що мають основне поширення,двох - і багаторядні. По здатності самовстановлення підшипники підрозділяють на несамоустанавливающиесяисамоустанавливающиеся, що допускають поворот внутрішнього кільця по відношенню до осі зовнішнього кільця. Підшипники одного типу і одного і того ж посадкового розміру внутрішнього діаметра) випускають різних серій. Такі підшипники відрізняються габаритними розмірами і розміром тіл кочення, що забезпечує їм різну навантажувальну здатність і різну швидкохідність. Підшипники важчих серій мають великі габарити, тому володіють більш високою вантажопідйомністю, але вони менш быстроходны. Підшипники випускають різних класів точності. Точність підшипників визначається точністю основних розмірів деталей підшипника і точністю обертання. Більш високий клас точності підшипника передбачає зменшення поля допуску його номінальних розмірів. Точність обертання підшипників характеризується радіальними і бічними биттями доріжок кочення, биттями торців внутрішнього і зовнішнього кілець. Підвищення класу точності підшипника дозволяє поліпшити його технічні показники, при цьому вартість підшипника значно зростає.

Умовні позначення (маркування) підшипників.

Кожен підшипник має умовне позначення (ГОСТ 3189-75), розташований на торці одного з кілець, там же вказано номер заводу-виготовлювача. Умовні позначення необхідні для відповідних вказівок у документації, специфікаціях, на кресленнях і т. д. Основне умовне позначення підшипника складається з 7 цифр. Дві перші цифри праворуч позначають внутрішній діаметр підшипника, поділений на 5 (для підшипників із внутрішнім діаметром від 20 до 495 мм). Підшипники з внутрішнім діаметром від 10 до 17 мм мають наступні позначення діаметра:

Для підшипників із внутрішнім діаметром до 9 мм включно перша цифра праворуч вказує фактичний розмір внутрішнього діаметра, при цьому цифра 0 зсувається на третє місце, а друга цифра позначає серію підшипника.

Для підшипників із внутрішнім діаметром 495 мм і більше замість останніх двох цифр ставиться дробова риса, праворуч від якої зазначається фактичний розмір внутрішнього діаметра.

Третя і сьома цифри праворуч позначають підшипника серії.

Четверта цифра праворуч позначає тип підшипника:

П'ята або п'ята і шоста цифра праворуч, вводяться не для всіх підшипників, позначають конструктивні особливості підшипника, наприклад, номінальний кут контакту тіл кочення з зовнішнім кільцем у радіально-упорних підшипниках, наявність стопорної канавки на одному з кілець, наявність вбудованих ущільнень і т. д.

Нулі в умовному позначенні підшипника не проставляються, якщо лівіше стоять цифри також є нулями. Це дозволяє скоротити позначення для часто вживаних підшипників.

Цифри, що стоять через тире зліва перед основним умовним позначенням підшипника, позначають його клас точності. Підшипники кочення випускаються наступних класів точності: 0 – нормальний, 6 – підвищений, 5 – високий, 4 – особливо високий, 2 – надвисокий. З переходом від класу 0 до класу 2 допуски на бічне і радіальне биття зменшуються приблизно в п'ять разів, а вартість збільшується в десять разів.

Для більшості валів і осей загального призначення застосовують підшипники нормального класу точності, відповідна цифра в умовному позначенні не проставляється.

Для роботи підшипників при підвищених температурах, в агресивних середовищах або інших особливих умовах підшипники виготовляються за спеціальним вимогам, із спеціальних матеріалів, з деякими змінами конструкції. Відомості про це містяться в додаткових позначеннях, що знаходяться праворуч від основного умовного позначення підшипника.

Додаткові позначення складаються з поєднання букв і цифр. Цифра, що стоїть після букви, вказує на порядковий номер виконання яких відповідає певному виду відмітної ознаки.