Кран гальмівний 2-секційний з важелем КАМАЗ 100.3514008-02

Кран гальмівний 2-секційний з важелем КАМАЗ 100.3514008-02
Кран гальмівний 2-х секційний з важелем КАМАЗ

Гальмівний кран (100-3514008).
Призначений для керування виконавчими механізмами робочого приводу автомобіля під час
двоконтурному гальмівному приводу, а також для керування клапанами приводу гальм причепа.
Застосовується на а/м КамАЗ, МАЗ, УРАЛ, ЛіАЗ, ЗІЛ.

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- Робочий тиск, МПа (кгс/см2), не більш ніж 0,8 (8,0)
- Максимальний прохідний переріз, що відповідає внутрішньому діаметру 12 мм, мм2 — 113
- Вільний хід важеля, мм — 4,7...7,4
- Хід штовхача, мм — 1,9...3,0
- Хід важеля до повного відкриття, мм — 21...27
- Хід штовхача, мм — 8,4...10,8
- Загальний хід важеля до упору, мм — 31,1...39,1
- Хід штовхача, мм — 12,5...15,7
- Приєднувальна різь — М 22х1,5
- Маса, кг — 3,514
- Температурний інтервал, °C — -45...+80

На вантажних автомобілях і різні важкі техніці використовуються гальмівні системи з
пневматичним приводом, керування якими відбувається за допомогою гальмівного крана.
Гальмівний кран — керівний елемент гальмівної системи транспортних засобів із пневматичним
приводом, пневматичний кран із приводом від педалі гальма, що забезпечує подавання стисненого
повітря на виконавчі механізми (гальмівні камери) й інші деталі системи під час виконання
гальмування.
На вантажних автомобілях та іншій колісній техніці найширше застосування знаходять гальмівні
системи з пневматичним приводом, які за ефективністю й надійністю перевершують
гідравлічні системи. Керування агрегатами системи здійснюється спеціальними приладами —
кранами та клапанами. Одну з ключових ролей у пневмосистемі грає гальмівний кран за допомогою
якого відбувається керування колісними гальмівними механізмами.
Гальмівний кран виконує кілька функцій:
- Забезпечення подавання стисненого повітря в гальмівні камери за потреби гальмування,
- Забезпечення «чутливості педалі гальма» (пропорційної залежності між ступенем гальмування автомобіля й зусиллям на педалі, що дає водієві змогу правильно оцінювати перебіг гальмування й коригувати цей процес),
- Двосекційні крани — забезпечення нормальної роботи одного контуру під час витоку повітря в іншому.

Саме за допомогою гальмівного крана ведеться керування гальмівною системою на всіх режимах руху, тому цей вузол вкрай важливий для нормальної експлуатації автомобіля. Несправний кран має бути відремонтований або замінений, а для його правильного вибору необхідно розібратися в наявних типах, конструкції та принцип роботи цих пристроїв.

Типи, конструкція й принцип роботи гальмівного крана
гальмівні крани, що використовуються на транспортних засобах, діляться на дві великі групи за кількістю секцій керування:
- Односекційні,
- Двосекційні.

Односекційні крани встановлюються на автомобілі, які не експлуатуються з причепами,
обладнаними пневматичними гальмами. Тобто цей кран забезпечує керування тільки гальмівною системою автомобіля. Двосекційні крани застосовуються на автомобілях, які
експлуатуються з причепами/напівпричепами з пневматичною гальмівною системою. Такий кран
забезпечує керування гальмами тягача та причепа від однієї педалі.
Так само двосекційні крани діляться на два типи за розташуванням і способом керування
секціями:
- З важільним керуванням кожної секції — привод здійснюється за допомогою двох шарнірно з'єднаних важелів, що мають єдиний привод тягою від педалі гальма, у цьому приладі секції автономні (не зв'язані один з одним),
- З загальним для двох секцій штоком — привод обох секцій здійснюється одним штоком, який
має привод від педалі гальма, у цьому приладі одна секція може керувати роботою другої.

Конструкція та робота двосекційного крана КАМАЗ

- Секція крана складається з декількох основних вузлів: приводу, пристрою, що стежить, впускного та випускного клапанів. Всі деталі поміщені в загальний корпус, розділений на дві частини: в одній частині, що повідомляє про атмосферу, розташовані привод і стежить пристрій, у другій частині, з'єднується штуцерами з ресивером (ресиверами) і магістраллю гальмівних камер, розташовуються встановлені на одному штокі впускний і випускний клапани. Частини корпусу розділені пружною (гумовою або прогумованою) діафрагмою, яка входить до складу пристрою, що стежить. Привод являє собою систему важелів або натискний важіль, які тягою з'єднані з педаллю гальма