Палець кермової тяги залитий у поліуретані КАМАЗ 5320-3414032-10. Палець кермової тяги КАМАЗ

Палець кермової тяги залитий у поліуретані КАМАЗ 5320-3414032-10

Застосовуваність: KамАЗ-4310, КамАЗ-4326, КамАЗ-5315, КамАЗ-5320, КамАЗ-53212, КамАЗ-5410, КамАЗ-5410, КамАЗ-54112, КамАЗ-5511, КамАЗ-55102, КамАЗ-55102, КамАЗ-6460, КамАЗ-65-65АЗА-КАЗ-КАЗ-Каз-Кола, КамАЗ-5, КамАЗ-5 КамАЗ-43114, КамАЗ-43118, КамАЗ-4326 (каталлог 2003г), КамАЗ-4308, КамАЗ-53228, КамАЗ-651111, КамАЗ-6522, КамАЗ-65116, КамАЗ-43501 (43501 (4х4), КамАЗ-53501 (6х6), КамА-5х6), КамА-53503 (6х6) (8х8), КамАЗ-6520 (Euro-2, 3), КамАЗ-6522 (Euro-2, 3), КамАЗ-4308 (2008), КамАЗ-65226, КамАЗ-43261 (Євро-1, 2).

Характеристики:
- Ширина, м 0.057
- Висота, м 0.057
- Довжина, м 0.13
- Вага, кг 0.812

Палець кермової тяги — деталь кульового шарніра кермового приводу колісних транспортних засобів.
Сталевий стрижень із кульовою головкою та наконечником для монтажу, що відіграє роль осі
шарніра й основна кріпильна деталь.
Палець з'єднує тяги й інші деталі кермового привода, утворюючи шаровий шарнір. Наявність шарніра
цього типу забезпечує рухливість, пов'язаних деталей кермового приводу як у поздовжній, так і
у поперечній площині. Так досягається нормальна робота приводу незалежно від положення коліс
(у разі відхилення від осьової лінії на поворотах, під час їзди на нерівності дороги тощо), їх
регулювання (схід-розвал), завантаженості транспортного засобу, що виникають під час руху
автомобіля деформацій колісної балки, рами та інших деталей, тощо.

Типи та конструкція пальців кермових тяг
Пальці можна розділити на типи за призначенням і місцем встановлення, а також за деякими конструктивними особливостями.
За призначенням і місцем встановлення пальці бувають:
- Пальці кермових тяг — з'єднують деталі кермової трапеції (поздовжні, поперечні тяги та важелі поворотних кулаків),
- Палець сошки кермового механізму — з'єднує сосок кермового механізму та поздовжню тягу/важіль сошки.

У кермовому приводі використовується від 4 до 6 кульових шарнірів, один із яких з'єднує сосок кермового механізму з поздовжньою кермовою тягою (в автомобілях із кермовою рейкою ця деталь відсутня), а інші — кермові тяги, важелі поворотних кулаків (Поворотні важелі) і маятникові важелі (якщо вони є в приводі). Кульові шарніри та пальці, що використовуються в них, можуть бути взаємозамінними, або виконуватися під встановлення в певному шарнірі. Наприклад, в автомобілях можуть використовуватися окремі пальці для шарніру сошки та поздовжньої тяги, шарнірів з'єднання поперечної тяги з поворотним важелем тощо.

Незалежно від типу та призначення, пальці кермових тяг мають принципово однакову конструкцію. Це сталева точена деталь, яка умовно ділиться на три частини:
- Кульова головка — наконечник у формі сфери або півсфери з «коміром»,
- Тіло пальця — середня частина, виготовлена на конус для з'єднання з іншою тягою,
- Різьба — наконечник із різзю для фіксації шарніра.

Палець є частиною кульового шарніра, який виготовлений у формі самостійної деталі —
наконечника (або головки) кермової тяги. Наконечник відіграє роль корпусу шарніра, всередині якого
розташовується палець. Усередині циліндричного або конічного стакана наконечника встановлюється
вкладиш, він охоплює сферичну головку пальця, забезпечуючи його відхилення у всіх площинах
(в межах 15-25 градусів). Вкладки можуть бути суцільнолитими пластиковими (тефлонові або з
інших зносостійких полімерів, використовуються на легкових автомобілях) або розбірними
металевими (збувають із двох половин, використовуються на вантажних автомобілях). Розбірні
вкладки можуть бути вертикальними — охоплювати головку з боків, і горизонтальними — один
вкладка розташовується під сферичною головкою пальця, друга вкладка виготовлена як кільця й
розташовується над головкою
Знизу склянку закрита знімною або незнімною кришкою, між кришкою і вкладнем встановлюється
пружина, що забезпечує надійний контакт вкладки та сферичної головки пальця. Зверху корпус
шарніра закрита захисним ковпачком (пильником). На конічну частину пальця
надівається відповідна частина тяги, сошки або важеля, кріплення здійснюється гайкою. Для надійного
монтажу зазвичай використовуються прорізні (корончасті) гайки, що фіксуються за допомогою шлінту (в
цього разу в нарізній частині пальця передбачений поперечний отвір).
Описані конструкції мають усі кульові шарніри кермових тяг, відмінності полягають лише в
незначних деталей (типи гайок, конфігурація пальців і їх розташування, конструкція вкладок, типи пружин тощо) і розмірів.

Вірний вибір і ремонт пальців кермових тяг
З плином часу сферична головка та конічна частина пальця, а також вкладки та інші
деталі шарніра зношуються. Це призводить до виникнення люфтів і биття в кермовому приводі,
що виливається у зниження комфорту та якості кермового керування, а в кінцевому підсумку — у зниження безпеки транспортного засобу. У разі виникнення ознак зносу або ламання пальці кермових тяг або шарові шарніри в складі підлягають заміні.

Ремонт можна виконати декількома способами:
- Замінити тільки палець,
- Замінити палець і з'єднані деталі (вкладки, пружину, пильовик, гайку та шплінт),
- Замінити наконечник кермової тяги в зборі із шарніром.

Найкращим рішенням є заміна пальця зі з'єднаними деталями, позаяк усі нові компоненти не мають люфту та забезпечують нормальне з'єднання кермових тяг та інших компонентів. У цьому разі необхідно за допомогою спеціального пристосування випресувати старий палець і встановити новий. Однак це рішення підходить не завжди — на деяких легкових автомобілях палець не можна витягти із шарніра, він змінюється тільки в зборі.
Заміна наконечника кермової тяги в зборі з шарніром потрібна тільки у разі серйозних несправностей
цього вузла — деформація, корозії, руйнування. У цьому разі старий наконечник видаляється, а на
його місце встановлюється новий. Під час заміни пальців або наконечників кермових тяг необхідно
забезпечити надійну фіксацію гайки (шплінтом або іншим передбаченим способом), інакше
якщо вона може відвернутися, що призведе до порушення роботи кермового керування або до повної
втрати керованості транспортного засобу.
Нова деталь не потребує спеціального технічного обслуговування та догляду, необхідно лише
періодично оглядати шарніри та у разі появи ознак їх зносу або зламання виробляти
заміну. Для заміни необхідно вибирати пальці або наконечники, рекомендовані виробником
транспортного засобу. Ці деталі мають підходити за габаритами та конструкцією (забезпечувати
необхідний кут відхилення пальця), інакше кермове керування працюватиме некоректно. При
правильному виборі пальця кермової тяги ремонт кермового приводу буде зроблений із дотриманням
стандартів, а автомобіль знову отримає комфортне й безпечне керування.